Forskning och analys om utvecklingstrenden och marknadsmiljön för bagageindustrin 2022
Forskning och analys om utvecklingstrenden och marknadsmiljön för bagageindustrin 2022
Forskning och analys om utvecklingstrenden och marknadsmiljön för bagageindustrin 2022
Bagage är en allmän term för väskor och olika väskor som används för att hålla saker, inklusive allmänna shoppingväskor, handväskor, handväskor, plånböcker, ryggsäckar, axelväskor, väskor, midjeväskor och olika vagnfodral.Klassificeringen av påsar inom området för nationella kvalitetsstandarder är också ur användningsperspektivet.Därför är definitionen av bagage i Kina inte förenlig med den internationella klassificeringen.
Bagageindustrins övre delar består huvudsakligen av aluminiumlegering, läder, tyg och andra råvaror.Läderbagage, tygbagage, PU-bagage och andra material utgör mitten av branschen.De nedre delarna är bagageindustrins huvudsakliga försäljningskanaler, inklusive stormarknader för företag, fysiska varumärkesbutiker, offlinekanaler för klädgrossistmarknader, e-handelsplattformar och andra onlinekanaler.
Kinas bagageindustri har en lång industriell kedja och många cirkulationslänkar.Framväxten av e-handel har breddat försäljningskanalerna och förnyat affärsmodellen för bagageföretag.E-handeln har minskat transaktionskostnaderna.Konsumenter kan direkt kontakta nya produkter och varumärken och snabbt köpa väskor av olika märken.Bagageföretag kan introducera, publicera och sälja produkter via Internet, vilket förkortar cirkulationen och transaktionslänkarna och förbättrar effektiviteten.Med det allt mer mogna driftsättet för e-handel och relaterade plattformar kommer driftskostnaderna att fortsätta att minska, och e-handeln i bagageindustrin kommer att vara den allmänna trenden.
Enligt forskningsrapporten om den djupgående utvecklingen av Kinas bagageindustri från 2022 till 2027 och den "fjortonde femårsplanen" Enterprise Investment Strategy Plan släppt av China Research Institute of Industry
Bagagemarknaden har fortfarande stor potential i skala och kommer att växa ytterligare efter omvandlingen.Omfattningen av den inhemska bagagemarknaden har expanderat de senaste åren, och kvinnor har alltid upprätthållit en hög viskositet för bagage.I framtiden förväntas försäljningen av damväskor i Kina bli kraftigt förbättrad.Data visar att 41 % av kvinnorna och endast 30,2 % av männen köper exklusiva väskor.
Med fördjupningen av konceptet "ny detaljhandel" förändras den enda shoppingstrategin för damväskor i det förflutna, och "upplevelse" har blivit en ny immateriell kvalitet hos varumärken.Den "nya detaljhandeln" har påskyndat uppgraderingen av Kinas konsumtionsstruktur, och samtidigt har den främjat väskbranschen för kvinnor att lysa med ny vitalitet.
Enligt tulldata kommer exportvolymen av fodral, väskor och liknande behållare i Kina år 2021 att vara 2,44 miljoner ton och exportbeloppet kommer att vara 27,862 miljarder US-dollar.Kinas bagageproduktion har stått för mer än 70 % av världens andel och har intagit en dominerande ställning i världen.Som ett stort land i världen som tillverkar bagage, har Kina mer än 20 000 bagagetillverkare, som producerar nästan en tredjedel av världens bagage, med en enorm marknadsandel.
Under de senaste åren, med den snabba utvecklingen av bagageindustrin, ökar också antalet bagageföretag i Kina.För närvarande är de huvudsakligen koncentrerade till kustnära Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shandong, Shanghai, Jiangsu och inlandet Hebei och Hunan.Förbättringen av graden av centralisering har drivit på försäljningsskalan för bagageindustrin i Kina.
Fördelningen av den inhemska bagageindustrins kedja återspeglas i den allvarliga polariseringen av marknaden: För det första är mönstret för inhemskt bagage i allmänhet lågpris, svag varumärkesstyrka, låg påslag och enhetspriset är i allmänhet under 500 yuan.För det andra, utländska varumärken ockuperar avancerade produktlinjer, med enhetspriser som sträcker sig från tusentals till tiotusentals yuan och hög prisnivå.Utbrytningen av varumärket har blivit ett bra tillfälle för utveckling av inhemska högkostnadsbagagemärken som OIWAS och 90 poäng, och försäljningen av reseväskor som kostar 300-1000 yuan blomstrar.
Jämfört med den djupa märkesnedfallet i den internationella bagageindustrin började bagageindustrin i Kina sent.Men med den ekonomiska globaliseringen och den växande ekonomiska nivån i Kina har varumärkesmedvetenheten för den inhemska bagageindustrin vaknat.Genom att dra nytta av Dongfeng-trenden har den genomfört nya förändringar och uppgraderingar, omformat varumärkets värde och inlett en ny möjlighet till utveckling i eran efter epidemin.
Som ett stort land för bagagetillverkning har Kina bildat en komplett industriell kedja inklusive råvaru- och hjälpmaterialtillverkare, bagagetillverkare och detaljhandelsbagagemärken.Export och produktion av bagage i Kina rankas först i världen, men Kina är fortfarande ett stort tillverkningsland, med mer än 20 000 bagagetillverkare, men få stora varumärken.Det är det enda sättet för kinesiska bagageföretag att vidareutveckla för att bygga sina egna bagagemärken med sina egna tillverkningsfördelar.
Forskningsrapporten om bagageindustrin syftar till att utgå från den nationella ekonomiska och industriella utvecklingsstrategin, analysera den framtida politiska trenden och utvecklingstrenden för övervakningssystemet för bagageindustrin, utnyttja bagageindustrins marknadspotential och ge en levande beskrivning av marknadsförändringar från flera perspektiv, såsom industriell skala, industriell struktur, regional struktur, marknadskonkurrens och industriell lönsamhet, baserat på djupgående forskning om viktiga marknadssegment, för att klargöra utvecklingsriktningen.
Posttid: 2022-12-12